Primera carretera asfaltada de espana

Desde 1996 hasta el primer trimestre de 2017 se pueden identificar casi 300 operaciones de obras de carretera en toda España en las que se ha utilizado caucho de miga de ELT, lo que supone unos 1.600 km de carretera y el consumo de casi 17.000 toneladas de caucho de miga. La información recopilada sobre cada una de las obras de carretera ejecutadas: año de ejecución, provincia, tecnología implantada mezcla terminal por vía húmeda, mezcla móvil in situ por vía húmeda y por vía seca, longitud del tramo y estimación de las toneladas de caucho de miga utilizadas, facilita el análisis de la implantación y consolidación de esta técnica en España en los últimos 20 años. Fig. 1 – Longitud total de los tramos de carretera en km ejecutados con caucho de miga por Comunidad Autónoma Kajetan Kajetanowicz encabeza una inscripción FIA WRC3 de 14 coches con el objetivo de reducir la diferencia de 15 puntos con el líder Yohan Rossel, que no estará en España.

Los españoles Pepe López y Jan Solans estarán entre los favoritos en las carreteras locales. El ganador de Finlandia, Emil Lindholm, estará presente pero no podrá sumar puntos, mientras que Mikko Heikkilä hará su primera salida al asfalto. Desde principios de siglo, España empieza a hacer sus primeras carreteras con polvo de neumático.

Han pasado 20 años, un periodo de maduración de la técnica suficiente para que los asfaltos con polvo de neumático sean de uso común. Pero la realidad durante estos años ha demostrado que no ha sido un camino sencillo. En 2007 el Ministerio de Fomento, después de que en España ya se hubieran realizado importantes obras, publica la OC 21/2007, que abre la puerta a la utilización en las obras del Ministerio de betunes y asfaltos con polvo de neumático.

Esta orden genera una primera explosión y provoca que en 2010 se consumieran en España 4.800 toneladas de polvo de neumático, según los informes de los Sistemas Integrales de Gestión.