Que significa sonar con trenes

El ferrocarril es uno de los modos de transporte más rentables y fiables, pero muchos no saben que es el sector más seguro para el transporte de mercancías por tierra. Según la Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU., los ferrocarriles tienen tasas de lesiones de los empleados más bajas que la mayoría de los otros medios de transporte y los principales grupos industriales, incluso las tiendas de comestibles.Los ferrocarriles en general tienen un fuerte enfoque en la seguridad en muchas áreas, incluyendo mantener a los empleados seguros a través de sus actividades diarias y mantener los envíos seguros y libres de daños desde el origen hasta el destino. Una cultura centrada en la seguridad forma parte de la vida cotidiana de la mayoría de los empleados del ferrocarril y se extiende a las comunidades y clientes a los que sirven.

Según la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR), el sector ferroviario estadounidense ha logrado importantes mejoras en materia de seguridad en todas las categorías registradas en los últimos 20 años. Desde el año 2000, los índices de accidentes de tren y de materiales peligrosos han descendido un 34% y un 66% respectivamente. Es más, las muertes de empleados ferroviarios en 2019 alcanzaron un mínimo histórico con cifras de un solo dígito por primera vez en la historia.

Un enfoque importante relacionado con la seguridad para todos los ferrocarriles es mantener a los empleados, conductores y peatones seguros en los cruces de trenes a través de sus redes. Los ferrocarriles trabajan para garantizar la seguridad de todos mediante el uso de bocinas, señales y carteles en los cruces de las vías. Pero, ¿qué significan los sonidos y las señales y quién es el responsable de instalarlos y mantenerlos?

En lo que hacemos, los sonidos no existen por casualidad con una esencia «incorporada» y «necesaria»; no tienen un «sí mismo» por defecto. E incluso si, de vez en cuando, pudiera quedar un rastro de la fuente que podría haber producido ese sonido, no es más que una de las muchas posibilidades de lo que un acontecimiento sonoro o un objeto sonoro [2] puede ser o convertirse potencialmente para nosotros: Un sonido es, en nuestras manos y en nuestras películas, la cosa, no en sí misma sino tal como se manifiesta al oyente [3]. No podemos negar que lo que llamamos la «fuente» de un sonido, la entidad que originaría un sonido cuando se graba o sintetiza, puede tener ciertamente un lugar y un papel en nuestros juegos sonoros.

De vez en cuando, el sonido de un tren podría significar simplemente eso: la idea de un tren. E incluso, de vez en cuando, puede estar simplemente sincronizado con una imagen de un tren, o con la presencia fuera de la pantalla pero diegética de un tren. Pero más a menudo de lo que la mayoría de la gente cree, nuestros trenes son mucho más que simples trenes.

Nuestros significantes, los de los diseñadores de sonido, los de los editores de sonido, los de los compositores, los de los artistas de Foley, los de los grabadores y los de los mezcladores, no están necesariamente ligados a significados unívocos. A través de lo que hacemos con ellos, de cómo los transformamos y de cómo los ponemos en relación con otros sonidos, así como con determinadas imágenes, acaban convirtiéndose en aquello para lo que los proyectamos. El sonido de un árbol cayendo en el bosque puede ser lo que queramos que sea, dependiendo de lo que pretendamos transmitir y siempre que no se rompa esa débil cosa que es la suspensión de la incredulidad.

Los sonidos están en el mundo en el mundo de los cuentos, están en su contexto en las historias que se desarrollan frente a nosotros, dentro de nuestro mecanismo auditivo, en nuestro aparato cognitivo, en nuestro bagaje cultural y personal y en nuestra imaginación como fenómenos experimentados por el oyente – y entonces, sólo entonces, pueden ser definidos y nombrados. El valor semántico de cualquier sonido, lo que es para nosotros, viene determinado en última instancia por la red particular de signos en la que incrustamos ese sonido o, más exactamente, por la red de signos en la que nuestro público entiende que anida ese sonido. «Y entonces se oyó un sonido como de gente luchando con espadas y pude sentir un fuerte viento y empezó un rugido y cerré los ojos y el rugido se hizo más fuerte y gemí muy fuerte pero no pude bloquearlo de mis oídos y pensé que la pequeña estación se iba a derrumbar o que había un gran incendio en alguna parte y que yo iba a morir.

Y entonces el rugido se convirtió en un estruendo y un chillido y se fue silenciando poco a poco y luego se detuvo y mantuve los ojos cerrados porque me sentía más seguro al no ver lo que estaba sucediendo. Y entonces pude oír a la gente moviéndose de nuevo porque estaba más tranquilo. Y abrí los ojos pero al principio no pude ver nada porque había demasiada gente.

Y entonces vi que estaban subiendo a un tren que antes no estaba allí y era el tren el que rugía» [4] Como han comentado numerosos autores, el sonido puede cumplir varias funciones diferentes en el cine y, como se ha mencionado antes, siempre habrá esos casos literales en los que los sonidos se unen a imágenes o ideas de las fuentes que los producirían en nuestra experiencia cotidiana del mundo. Esto es lo que Tomlinson Holman denomina «papel narrativo» [5]: el tipo de sonidos que uno esperaría escuchar, por ejemplo, a lo largo de esa famosa toma de tren de los hermanos Lumière. Pero teniendo en cuenta este ejemplo, hay que darse cuenta de que se trata de una película muda que