Estadisticas del transporte maritimo en mexico

Este artículo presenta los principales resultados de las estadísticas trimestrales sobre el transporte marítimo de mercancías en la Unión Europea UE, más las cifras de Noruega, Montenegro y Turquía. Abarca el peso bruto de las mercancías manipuladas en los principales puertos europeos, por tipo de carga, dirección, país declarante y diversas regiones asociadas. Estos datos se completan con los flujos de transporte marítimo con los principales socios extracomunitarios y con los resultados individuales de los principales puertos europeos.

El contenido de este artículo estadístico se basa en los datos recogidos en el marco de la Directiva 2009/42/CE sobre estadísticas de transporte marítimo de la UE, relativa a la relación estadística del transporte marítimo de mercancías y pasajeros. Los agregados de la UE se refieren al total de los 22 Estados miembros marítimos. Chequia, Luxemburgo, Hungría, Austria y Eslovaquia no tienen puertos marítimos.

Noruega e Islandia proporcionan datos a Eurostat como miembros del Espacio Económico Europeo EEE. Sin embargo, actualmente no se dispone de datos trimestrales de Islandia. Liechtenstein, país del EEE, no tiene puertos marítimos. Los países candidatos Montenegro y Turquía proporcionan datos de forma voluntaria.

Cabe señalar que el plan del gobierno para desarrollar la infraestructura de transporte pone un gran énfasis en los estados del sur de México, en particular Tabasco, el estado natal del presidente, Chiapas, y los estados de la Península de Yucatán, Campeche, Quintana Roo y Yucatán. Tres de los cuatro proyectos de infraestructuras estratégicas que se están desarrollando actualmente, la Refinería de Dos Bocas, el Tren Maya y el Corredor Transístmico, se encuentran en esa región. Además, en febrero de 2021 la Confederación de Cámaras Industriales de México CONCAMIN y los miembros del Pacto Oaxaca, un acuerdo de colaboración firmado entre nueve estados del sur-sureste de México y los líderes empresariales locales para impulsar el desarrollo regional, aumentar la prosperidad y frenar la migración, presentaron un nuevo conjunto de 36 proyectos por valor de 3.500 millones de dólares.

Los proyectos incluyen iniciativas en los subsectores de agua, aeropuertos, carreteras, ferrocarriles, marítimo, puertos, energía, parques industriales e inmobiliario. Programa de Construcción y Modernización *Nota: Las cifras proporcionadas anteriormente proceden del Anuario de Estadísticas Ferroviarias 2019, elaborado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario ARTF. Si bien aún no se cuenta con cifras oficiales para el año 2020, se estima que hubo una reducción de 3.8 por ciento en el tonelaje de mercancías transportadas por ferrocarril debido a la pandemia. Sin embargo, se espera que el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá USMCA juegue un papel fundamental en la reactivación de las cadenas logísticas y de suministro en la región de América del Norte en 2021, y que su impacto se sienta directamente en la industria ferroviaria de carga.

De acuerdo con la consultora internacional Deloitte, el gobierno mexicano tiene actualmente 21 proyectos ferroviarios con un valor estimado de 23 mil millones de dólares en diferentes etapas de desarrollo: iniciativas de largo plazo, preinversión, proceso de análisis, autorización y construcción. De especial interés son los siguientes proyectos: Quisiera agradecer al Gobierno de México por invitarme a visitar este hermoso país y por ser un anfitrión tan generoso. Y, en nombre de la OMI, me gustaría agradecer a México su largo y continuo compromiso con la Organización, que corresponde a un país con una infraestructura de transporte marítimo tan vibrante.

La geografía les ha dado la suerte de tener dos largas costas, que sirven a dos de los grandes océanos del mundo, y han aprovechado esta oportunidad para establecer vínculos comerciales marítimos con socios de todos los rincones del mundo. Antes de examinar con más detalle algunas de las cuestiones clave a las que se enfrenta la OMI, me gustaría preparar el terreno hablando en términos más generales de la importancia del transporte marítimo en el mundo actual, y de la importancia más amplia que ello confiere a la labor de la OMI. Para mí, una de las cosas más importantes que hay que recordar siempre es que miles de millones de personas en todo el mundo dependen del transporte marítimo en su vida cotidiana, aunque no se den cuenta de ello. El transporte marítimo es la forma más rentable y eficiente de transportar mercancías y constituye la columna vertebral del comercio mundial.